Nuke Performance Víčko chladiče Type-A – 1,1 / 1,3 / 1,5 / 2,0 BAR

Víčka chladiče Nuke Performance Type-A „Mini“ jsou navržena pro silniční vozy, track day i motorsport, kde je stabilita a spolehlivost chladicího systému zásadní pro výkon motoru.

Víčka jsou určena pro hrdlo chladiče o průměru 32 mm (Type-A) a jsou dostupná ve čtyřech tlakových variantách: 1,1 / 1,3 / 1,5 / 2,0 BAR. Každé víčko je přesně kalibrováno pro udržení stabilního tlaku v chladicím systému a zvýšení bodu varu chladicí kapaliny.

Hlavní vlastnosti

• určeno pro hrdla chladiče 32 mm (Type-A „Mini“)

• kompatibilní se všemi expanzními nádržemi Nuke Performance

• vhodné pro širokou škálu OEM aplikací i motorsportových projektů

• tělo a vnitřní mechanismus z nerezové oceli

• silikonové těsnění s vyšší životností než standardní OEM těsnění

• dostupné ve čtyřech tlakových variantách

Výhody vyššího tlaku v chladicím systému

Zvýšení tlaku v chladicím systému zvyšuje bod varu chladicí kapaliny, čímž se snižuje riziko lokálního varu a zároveň se zachovává účinný přenos tepla i při vysokém zatížení motoru.

Víčka jsou ideálním doplňkem k expanzním nádržím Nuke Performance, ale lze je použít také jako náhradu za OEM víčko nebo v individuálních motorsportových instalacích.

Všechny varianty jsou vyrobeny z nerezové oceli a vybaveny silikonovým těsněním, které nabízí delší životnost a vyšší odolnost než běžné gumové těsnění používané u sériových víček.

Proč je tlak víčka chladiče důležitý

Tlak v chladicím systému přímo ovlivňuje teplotu varu chladicí kapaliny. Vyšší tlak zvyšuje bod varu a snižuje riziko lokální tvorby páry (micro-boiling).

U výkonných nebo přeplňovaných motorů vznikají v hlavě válců velmi vysoké teploty. Pokud kapalina začne lokálně vařit, vznikají parní kapsy, které výrazně snižují účinnost přenosu tepla a mohou vést k:

• zvýšení teploty kovových částí motoru

• detonacím nebo předzápalu

• zvýšenému namáhání těsnění hlavy válců

Kapalina odvádí teplo velmi efektivně – pára nikoli.

Použití správného víčka chladiče:

• zvyšuje bod varu chladicí kapaliny

• stabilizuje chlazení při vysokém zatížení

• zlepšuje tepelnou stabilitu motoru

Je však důležité zvolit nejnižší tlak, který poskytuje dostatečnou rezervu proti varu, protože vyšší tlak zároveň více zatěžuje hadice, chladič a další komponenty systému.

Dostupné tlakové varianty

• 1.1 BAR (16.0 PSI) – Part #452-01-011

• 1.3 BAR (18.9 PSI) – Part #452-01-013

• 1.5 BAR (21.8 PSI) – Part #452-01-015

• 2.0 BAR (29.0 PSI) – Part #452-01-020

Přibližné body varu chladicí kapaliny

Hodnoty jsou orientační. Skutečný bod varu závisí na typu chladicí kapaliny a podmínkách v systému.

Technické specifikace

• dostupné tlaky: 1.10 / 1.30 / 1.50 / 2.00 BAR

• odpovídající tlak: 16.0 / 18.9 / 21.8 / 29.0 PSI

• typ hrdla chladiče: Type-A (32 mm)

• materiál ventilu a víčka: nerezová ocel

• materiál těsnění: silikon

• průměr ventilu: 29,2 mm

• průměr víčka: 45,5 – 65,0 mm

• výška ventilu: 25,4 mm

• celková výška: 27,0 mm

• hmotnost: 38,5 g

Použití: street, track day a motorsport

Kompatibilita

Víčka chladiče Nuke Performance Type-A jsou kompatibilní se všemi expanzními nádržemi Nuke Performance a jsou běžně používána u mnoha japonských výkonných motorů, například:

• Honda – série B, K a H

• Nissan – motory SR, RB a VR

• Toyota – Celica, MR2, 1JZ a 2JZ

• Subaru – motory EJ

• Mazda – rotační motory a MX-5

• Mitsubishi – motory 4G63

Kompatibilní také s vybranými evropskými vozy a motorsportovými projekty s hrdlem chladiče Type-A (32 mm).

Před instalací vždy ověřte typ a průměr hrdla chladiče.