Intercooler Forge Motorsport FMINT31 Hyundai Veloster N Facelift

Společnost Forge Motorsport s potěšením představuje intercooler Forge určený pro Hyundai Veloster N po faceliftu, včetně verzí s převodovkou DCT.

Upozornění: Pokud používáte Veloster N pro svižnou jízdu nebo máte výkonnější úpravu motoru v horkém klimatu, je tento produkt nezbytným vylepšením.

S využitím špičkové konstrukce bar & plate, návrhu v SolidWorks CAD a CFD simulací proudění (Computational Fluid Dynamics) vyvinula společnost Forge vysoce průtočné odlévané koncové nádrže. Koncové nádrže na straně turba obsahují vnitřní přepážku, která zajišťuje plné využití objemu stupňovitého jádra.
Použité bar & plate jádro nabízí o více než 129 % větší objem a o více než 71 % větší čelní plochu oproti sériovému intercooleru, což z něj činí největší dostupné řešení na trhu.

Pro dosažení maximální chladicí účinnosti byl vyvinut speciální systém vedení vzduchu, který je precizně integrován do konstrukce intercooleru a přesně přizpůsoben vnitřnímu tvaru předního nárazníku Velosteru N.

Průměry vstupu a výstupu byly zvětšeny na 65 mm, což představuje 27% nárůst průtočného objemu oproti sériovému chladiči. Vývojový tým navíc přidal speciální pevné potrubí, jehož průměr byl zvětšen z 50 mm na 64 mm. Toto potrubí nahrazuje sériové vedení na horké straně a zajišťuje maximální výkon i při vysokém stupni úprav.
Plnicí potrubí i intercooler jsou opatřeny černou strukturovanou práškovou povrchovou úpravou, která zajišťuje dlouhou životnost.

Během vývoje bylo testováno několik variant jader, přičemž finální volbou se stalo vysoce kvalitní bar & plate jádro, používané také u intercoolerů Audi RS3 a TTRS 8S, což zajišťuje minimální tlakové ztráty.

Výsledky testů byly vynikající – teploty nasávaného vzduchu (IAT) byly sníženy na polovinu, což vedlo k výraznému nárůstu výkonu u upravených vozidel.

Intercooler Forge dosáhl 24°C, čímž snížil teploty sání z 48°C naměřených u sériového intercooleru. Testování probíhalo při relativně nízké teplotě v brzdové místnosti (15°C), což jasně ukazuje, jak neefektivní je sériový intercooler. V letních měsících mají vyšší teploty sání se sériovým chladičem zásadně negativní vliv na výkon motoru – řídicí jednotka ECU omezuje předstih zapalování, aby zabránila klepání, což vede ke ztrátě výkonu.

Použití:

• Hyundai Veloster N 2021 on (Facelift)