Těsnění hlavy Athena MLS Citroen C4 / C5 / C8 / Fiat RFN / Lancia RFN / Peugeot / 206 / 307 / 406 / 407 / 607 / 806 / 807 1mm 86mm 338265R

Vícevrstvé těsnění ATHENA (MLS)

Materiál

Těsnění ATHENA MLS se skládá ze 3 až 5 vrstev vyrobených z různých druhů surovin.

Kombinace vnějších a vnitřních vrstev je navržena tak, aby fungovala při vyšších tlakových úrovních než standardní těsnění, a typ použité oceli se může lišit v závislosti na požadavcích motoru.

Těsnění Athena MLS zajišťují rovnoměrné zatížení celé těsnicí plochy, aby se kompenzoval jakýkoli typ deformace.

Výrobní proces

Těsnění hlavy Athena MLS jsou vyrobena z vysoce kvalitní nerezové oceli 301.

Každá vrstva je individuálně tvarována pomocí nejmodernějšího laserového řezání a vytlačována pomocí optimalizovaného procesu tvarování.

Dvě vrstvy těsnění hlavy jsou žíhány, aby se výrazně snížilo namáhání způsobené tvářením výlisků.

Po procesu žíhání je nanesen patentovaný dvousložkový polymerový povlak, který zajišťuje rovnoměrné pokrytí vnějších vrstev a zajišťuje, že v povlaku nejsou žádné mezery. Tento proces zajišťuje mikrotěsnění pro chladicí kapalinu/motorový olej.

Těsnění Athena MLS jsou testována a analyzována na dynamometrech motorů a během vytrvalostních zkoušek.

Technologie Gas Stopper

Technologie Gas Stopper je klíčovým konstrukčním faktorem závodních těsnění hlavy MLS. Vrstva těsnění z nerezové oceli má "aktivní záhyb", který při utahování hlavy válců zajišťuje vysokotlaké utěsnění kolem otvoru válce. Kolem spalovací komory se nachází plynová zátka, která umožňuje pevnější dotažení hlavy válců a bloku motoru a zabraňuje úniku plynů ze spalovací komory.

Zabraňuje také deformaci součástí tím, že rychleji vyrovnává jejich teplotu.

Vlastnosti těsnění Athena MLS

- vynikající těsnicí vlastnosti za vysokého tlaku

- zvýšená pružnost a odolnost proti stálému zatížení

- optimalizované vyvážení zatížení

- zlepšený výkon motoru

- zvýšená životnost

- vlastní technologie povrchové úpravy

Dvoudílný polymerový povlak se nanáší po procesu žíhání a zajišťuje rovnoměrné pokrytí vnějších vrstev, což zaručuje, že v povlaku nebudou žádné mezery. Tento proces zajišťuje mikrotěsnění chladicí/olejové kapaliny.

První vrstva je vysokoteplotní směs, která se přizpůsobí povrchové výplni bloku motoru a nerovnostem povrchu hlavy válců (typická těsnění hlavy MLS vyžadují povrchovou úpravu 30 Ra, zatímco Athena utěsňuje povrchy s 60 Ra).

Druhá vrstva zabraňuje přilepení na styčné plochy při demontáži motoru.

Hodí se :

CITROËN C4 Coupe (LA_)2.0 16V 1997cc 100kw
CITROËN C4 Coupe (LA_)2.0 16V 1997cc 130kw
CITROËN C4 I (LC_)2.0 16V 1997cc 130kw
CITROËN C4 I (LC_)2.0 16V 1997cc 100kw
CITROËN C5 I (DC_)2.0 16V (DCRFNC, DCRFNF) 1997cc 100kw
CITROËN C5 I (DC_)2.0 16V HPi (DCRLZB) 1997cc 103kw
CITROËN C5 I Break (DE_)2.0 16V (DERFNF, DERFNC, RERFNC) 1997cc 100kw
CITROËN C5 I Break (DE_)2.0 16V HPi (DERLZB) 1997cc 103kw
CITROËN C8 (EA_, EB_)2.0 1997cc 100kw
CITROËN C8 Van (EA_, EB_)2.0 (EBRFNC, EBRFNE) 1997cc 100kw
CITROËN EVASION MPV (22, U6) | SYNERGIE2.0 16V 1997cc 100kw
CITROËN JUMPY I (U6U_) | DISPATCH2.0 1997cc 100kw
CITROËN JUMPY I (U6U_) | DISPATCH2.0 i 16V 1997cc 102kw
CITROËN JUMPY I Platform/Chassis (BU_, BV_, BW_, BX_) | DISPATCH2.0 1997cc 100kw
CITROËN JUMPY I Van (BS_, BT_, BY_, BZ_) | DISPATCH2.0 1997cc 100kw
CITROËN JUMPY I Van (BS_, BT_, BY_, BZ_) | DISPATCH2.0 i 16V 1997cc 102kw
CITROËN RFK (EW10J4S) 1997cc 130kw
CITROËN RFN (EW10J4) 1997cc 88kw
CITROËN RLZ (EW10D) 1997cc 103kw
CITROËN XSARA (N1)2.0 16V 1997cc 100kw
CITROËN XSARA Break (N2)2.0 16V 1997cc 100kw
CITROËN XSARA Coupe (N0)2.0 16V 1997cc 100kw
CITROËN XSARA PICASSO (N68)2.0 16V 1997cc 100kw
FIAT RFN (EW10J4) 1997cc 100kw
FIAT SCUDO Bus (220_)2.0 16V 1997cc 100kw
FIAT SCUDO Van (220_)2.0 1997cc 100kw
FIAT ULYSSE (179_)2.0 (179BXA11, 179BXA1A) 1997cc 100kw
FIAT ULYSSE (220_)2.0 16V (220AQ5) 1997cc 100kw
LANCIA PHEDRA (179_)2.0 (179AXA11, 179AXA1A) 1997cc 100kw
LANCIA RFN 1997cc 100kw
LANCIA RFN (EW10J4) 1997cc 100kw
LANCIA ZETA (22_)2.0 16V (220AQ5, 220AQ4) 1997cc 100kw
PEUGEOT 206 CC (2D)2.0 S16 1997cc 100kw
PEUGEOT 206 Hatchback (2A/C)2.0 RC 1997cc 130kw
PEUGEOT 206 Hatchback (2A/C)2.0 S16 1997cc 100kw
PEUGEOT 206 Hatchback (2A/C)2.0 S16 1997cc 99kw
PEUGEOT 206 SW (2E/K)2.0 16V 1997cc 100kw
PEUGEOT 307 (3A/C)2.0 16V 1997cc 130kw
PEUGEOT 307 (3A/C)2.0 16V 1997cc 100kw
PEUGEOT 307 Break (3E)2.0 1997cc 100kw
PEUGEOT 307 Break (3E)2.0 16V 1997cc 130kw
PEUGEOT 307 CC (3B)2.0 16V 1997cc 130kw
PEUGEOT 307 CC (3B)2.0 16V 1997cc 100kw
PEUGEOT 307 SW (3H)2.0 16V 1997cc 100kw
PEUGEOT 406 (8B)2.0 16V 1997cc 99kw
PEUGEOT 406 (8B)2.0 16V 1997cc 100kw
PEUGEOT 406 (8B)2.0 16V HPi 1997cc 103kw
PEUGEOT 406 Break (8E/F)2.0 16V 1997cc 99kw
PEUGEOT 406 Break (8E/F)2.0 16V 1997cc 100kw
PEUGEOT 406 Break (8E/F)2.0 16V HPi 1997cc 103kw
PEUGEOT 406 Coupe (8C)2.0 16V 1997cc 99kw
PEUGEOT 406 Coupe (8C)2.0 16V 1997cc 100kw
PEUGEOT 407 (6D_)2.0 (6DRFNB, 6DRFNE) 1997cc 100kw
PEUGEOT 407 SW (6E_, 6D_)2.0 1997cc 100kw
PEUGEOT 607 (9D, 9U)2.0 1997cc 100kw
PEUGEOT 806 (221)2.0 16V 1997cc 100kw
PEUGEOT 806 Van (AF_)2.0 (AFRFNC) 1997cc 100kw
PEUGEOT 807 (EB_)2.0 1997cc 100kw
PEUGEOT EXPERT (224_)2.0 1997cc 100kw
PEUGEOT EXPERT Van (222)2.0 1997cc 100kw
PEUGEOT RFK (EW10J4S) 1997cc 130kw
PEUGEOT RFN (EW10J4) 1997cc 100kw
PEUGEOT RFR (EW10J4) 1997cc 99kw
PEUGEOT RLZ (EW10D) 1997cc 103kw
PEUGEOT RFV (XU10J4R) 1998cc 97kw